Tehtäväksi annettiin vaihtaa kytkinlevy, paineasetelma ja painelaakeri peugeot 406 merkkisee autoon.
Aloitin ottamalla akun irti sekä akun kotelon .
Seuraavaksi otin ilmanputsarin kotelon irti sekä siihen liityvät putket.
Sen jälkeen nostin auton ylös ja irroitin raidepäät molemmilta puolilta.
Sekä kallistuksenvakaajan yhdystangot molemmilta puolilta.
Sekä alapallonivelen alatukivarresta molemmilta puolilta.
Sitten vetoakselit irti kummaltakin puolelta irti.
Seuraavana irroitin kaikki liittimet ja anturit jotka oli hyvä irrottaa sekä vaihteiston vivustot ja starttimoottori.
Seuraavaksi apurunkoon kiinnitin tollasen tuen jonka avulla konetta pysty laskea kun vaihteiston kannakkeen otti irti.
Kun vaihteiston pultit oli irti voitiin laskea vaihteisto alas vaihteiston nostimella. vaihteiston öljyt oli tietenkin laskettu pois mutta kuvaa en kerinny ottaa.
Seuraavaksi vanha asetelma ja kytkinlevy irrotettiin.
Vanha painelaakeri päivitettiin uuteen
Painelaakerin vaihdon yhteydessä laitoin vaseliinia kytkinakselin booreihin ja painelaakerin liukupintaan jotta se liukuu siinä mukavasti.
Vauhtipyörähän se siinä.
Kytkimen keskitys kävi tuollaisella keskitystyökalulla joka tuli asetelman mukana.
Ja sitten laitettiin asetelma momenttiin joka oli 25 N/m
Siinä vanha kytkinlevy.
Vaihteisto laitettiin takasin ja kiristettiin tasasesti jotta se asettuu kunnolla paikalleen.
Sitten vetoakselit laitettiin kiinni sekä ripustus ja vaihteiston kannatin, öljynä käytin 2L SHC 75W 90 vaihteistoöljyä.
Seuraavaksi rupesin ilmaamaan kytkintä joka tapahtui romes S20 nimisellä laitteella jolla se käy erittäin kätevästi.
Jarrunestesäiliöön laitettava letku joka tulee suoraan kierteille 
Sitte vaan kytkimen työsylinterin nippaan valutuspullon letku kiinni ja nippa auki ja päästetää kaikki ilma pois ja sit nippa kiinni.
Pullon saa kätevästi ketjulla roikkumaan.
Seuraavaksi liittimet, starttimoottori, vivustot sekä akku ja ilmanputsarin kotelo paikoilleen, lopuksi renkaat paikoilleen ja auto käyntiin ja koeajolle.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti