Ensimmäisenä kun auto tuodaan sisään ja testataan käyttöjarru ja käsijarru. tämä tapahtuu ajamalla auto jarrudynolle. Samalla testataan myös iskunvaimentimet erillisessä testerissä
Peruutusvalot
Jarruvalot
ajovalot, sumuvalot
Ensimmäisenä katsotaan valojen sekä vilkkujen toimivuus ja ajovalojen suuntaus katsomalla valon kuvio, tarvittaessa myös säädetään valot. Kaikki valot eli ajovalot, pitkät, parkit, sumuvalot, rekisterikilven-valot.
Seuraavaksi tarkistetaan auton valmistenumero että ne täsmää toisiinsa, jotka tässä autossa sijaitsee moottori - tilassa sekä kuskinpuolen ovenkarmessa.
Sitten tarkistetaan turvavöiden kunto katsomalla että niissä ei ole pykimiä. Myös vöiden kiinnityksen toimivuus tarkistetaan.
Seuraavaksi katsotaan että onko laseissa ja peileissä halkeamia tai säröjä, tässä autossa kaikki peilit ja lasit oli kunnossa.
Seuraavaksi nostetaan auto ylös ja tarkistetaan että onko renkaiden kunto silmämääräisesti sekä katsotaan onko roiskeläpät kunnossa, ja tässä ne näyttäisi olevan.
Lopuksi kun auto on vielä nosturilla katsotaan alustan kunto (pakoputken korroosio ja kiinnitys, vetoakselien suojakumien kunto, jousien kunto sekä ettei iskunvaimentimet vuoda, polttoaineletkujen
sekä jarruletkujen kunto ja pallonivelien väljyydet ja jarrupalojen ja levyjen kulutus pinnat silmämääräisesti.
Jarru- ja polttoaineletkut katsotaan silmämääräisesti että onko pykimiä. Letkujen pitää olla alkuperäisillä paikoilla.
ala-pallonivelten suojakumien kunto tarkistetaan sekä kokeillaan kädellä että onko väljää.
Sitten otetaan pakokaasuanalyysi (OBD) laittamalla siihen tarkoitettuun laitteeseen auton tiedot sekä anturi ja letku pakoputkeen. Kierroksia pidetään jossain 2500 rpm siihen saakka kunnes laite kertoo että, vapauta kaasu. Lopuksi otetaan kuitti masiinasta jossa lukee arvot.
Siinä vielä täytetty lomake kyseisestä operaatiosta.
Tässä meidän mittauksessa käytettiin irto-konetta, joten käsipelin hoidettiin pyörittelyt.
