Näyttötyö

Näyttötyönä tein iskarien vaihdon taakse.

                                                 Siinä vuotava iskari joka on keränny likaa.

                               Ensin koiranluu ja jarruletku irti ja sitte tolpan ala pultit ja mutterit irti.

                                             Seuraavaksi yläpään 3 mutteria otetaan irti.

                                                       Sit koko paketti pujotellaan irti.

                  Seuraavaksi asennetaan jousipuristin jouseen kiinni ja puristetaan jousi kasaan.

               Kun jousi on puristettu kasaan voidaan avata mutteri jolla koko paketti on kasassa ja sit     otetaan tarvittavat osat jota tarvitaan vielä.

                                                       Ja siinä näkyy koko paketti.





                             Sitten laitetaan koko laitos takasi kiinni sinne mistä se on tullu.

Kaksoismassavauhtipyörä

                          Kaksoismassavauhtipyörä

Kaksoismassavauhtipyörä on eri automalleissa käytetty vauhtipyörän rakenne, joka koostuu sisemmästä ja ulommasta osasta sekä voimia välittävistä jousista. Kaksiosaisen rakenteen tarkoituksena on tasata kampiakselilta välittyvää vääntövärinää tavanomaista vauhtipyörää tehokkaammin. Tämän ansiosta moottoria voidaan käyttää alemmilla käyntinopeuksilla, jolloin vaihteiden välityssuhteita on voitu nostaa. Vaihteiston rakenteita on tällöin voitu keventää pienemmän polttoainekulutuksen aikaansaamiseksi. Rakenne ei välttämättä kestä auton koko käyttöikää vaan vauhtipyörä saatetaan joutua uusimaan.

Kaksoismassavauhtipyörän kohtaloksi koituu yleensä jousten väsyminen. Ne joko löystyvät, jolloin vauhtipyörän osien välinen liike pääsee liian suureksi, tai jouset voivat jopa katketa, jolloin palaset tekevät pahojaan. Yleensä vika ilmenee pahana ravistuksena tai kovana kolinana. Ainoa korjauskeino on koko hökötyksen uusiminen, mikä maksaa maltaita.

Kaksoismassavauhtipyörän korvaaminen yksiosaisella ei välttämättä ole aivan niin yksinkertainen toimenpide kuin voisi kuvitella. Joissakin tapauksissa se on edellyttänyt myös muutosta kampiakselin värinänvaimentimeen, joka sijaitsee yleensä moottorin etupäässä käyttöhihnapyörän yhteydessä.